Продажи автомобилей премиум-класса – хороший индикатор мировой экономики. Например, продажи таких автомобилей начали падать в начале 2008 года, до финансового шторма осени 2008 года в мировой экономике. Подведём итоги 2019 года. В декабре продажи премиум-автомобилей (трёх немецких марок Ауди, БМВ, Мерседес) составили 578 тыс. штук. Это на 3,3% больше, чем в декабре 2018 года. Важно отметить, что рост в декабре произошёл благодаря Ауди (+14%). Две другие марки, БМВ и Мерседес, показали небольшое (-1,1% и -0,3% соответственно), но всё же падение. Теперь о годовой статистике. Низшей точкой падения в годовом выражении стал май 2019 года, когда продажи за последние 12 месяцев были на 3,1% меньше, чем годом ранее. По итогам 2019 года продажи выросли на 1,7% (в 2018 году было падение: -0,2%). Второе десятилетие века для производителей премиум-автомобилей намного удачнее, чем первое: И это не считая появления новых производителей, таких как Тесла. Кто лидер – БМВ или Мерседес? Оба производителя по итогам года заявили о своём лидерстве. Так, БМВ пишет, что в 2019 году подтвердила своё первенство среди компаний производителей премиум-автомобилей (confirms position as world’s leading premium car company). Мерседес же пишет, что в 2019 году сохранил первое место среди люксовых автомобильных брендов (remains number one among luxury car brands). Ларчик открывается просто: БМВ говорит о продажах компании в целом (включая все бренды, то есть Мини и БМВ), а Мерседес говорит о продажах только бренда Мерседес. БМВ выходит на первое место только при помощи бренда Mini. А продажи «коренной» марки, несомненно, больше у Мерседеса. Примечание: Мы считаем (см. выше) только продажи «коренных» брендов, а не компаний в целом. Два слова о Тесле Когда происходило падение продаж премиум-автомобилей, некоторые мои читатели объясняли это ростом продаж автомобилей Тесла. Сейчас очевидно, что это не так: продажи Теслы не помешали возобновлению роста продаж немецких премиум-автомобилей. Тесла по итогам 2019 года продала 255,6 тыс. автомобилей. Это пока намного меньше, чем продажи любого из немецких производителей в отдельности, которые превышают 2 млн. автомобилей в год (БМВ, Мерседес) или близки к этой отметке (Ауди). Не говоря уже о суммарных продажах трёх марок, превышающую 6 млн. автомобилей в год. П.С. Для тех, кто использует Телеграм: Материалы этого блога можно на несколько часов (а иногда - дней) раньше прочитать на телеграм-канале "M2". В Телеграме его можно найти, введя в строку поиска @m2econ. Или воспользуйтесь ссылкой https://t.me/m2econ Подписывайтесь!