Расскажу вам историю. Именно после этого случая я стал уважать Факты и с недоверием относиться к Простым Объяснениям.Падение цен на цемент в мае-июне 2008 года было Фактом с большой буквыВ июне 2008 года (напомню, это было до краха Леман Бразерс и всеобщего кризиса в мировых - и российских - финансах) вдруг появилась информация в прессе о падении цен на цемент.Это был действительно странный Факт: падение цен на цемент, да ещё в разгар строительного сезона? Такого не было много лет.Я обратился к своим коллегам по "аналитическому цеху" с просьбой оценить эту информацию. И получил Простое Объяснение. Мне сказали: "Цементная отрасль была монополизирована и цены на цемент на внутреннем рынке зашкаливали. Поэтому было решено снизить пошлины на импортный цемент. Пошлины снизили, дешёвый импортный цемент стал в Россию поступать, вот и объяснение".И привели цитату из Сети примерно такого содержания: "в пик строительного сезона цены на цемент начали снижаться. Пятью месяцами раньше, в начале января, правительство ввело нулевые ввозные пошлины на цемент (до января 2008 года составляли 5%). Таким образом власти рассчитывали повысить конкуренцию, снизив цены на эту продукцию, которая по итогам 2007 года подорожала на 70%"После этого, получив "Простое Объяснение", я выбросил заинтересовавший меня Факт из головы. Затем грянул кризис.Уже много позже (в конце 2009-го, начале 2010-го) появились признаки стабилизации. Но в головах многих людей (в том числе и тех, на которых я работал) крепко сидел один вопрос: "Будет ли вторая волна кризиса?"Отвечая на этот "запрос" я решил аналитическими методами найти те признаки, которые "говорят о кризисе заранее". Идея проста: найти события начала 2008 года, которые могли "сигнализировать" о том, что скоро (осенью 2008 года) начнётся кризис. В экономической литературе это называется "опережающими индикаторами" (leading indicators)Само собой, вспомнил я и о ценах на цемент. Вдруг, до меня дошло, что то Простое Объяснение могло быть ошибочным. Покопавшись в публикациях первой половины 2008 года, я нашёл прелюбопытнейшую статью в газете "Коммерсант". Кроме того же Простого Объяснения, в статье содержались две строчки, которые этому простому объяснению противоречили:"О том, что потребление цемента упало, говорят и данные по отгрузкам РЖД: если к середине июня прошлого года было отгружено 292,6 тыс. вагонов цемента, то в этом году — 260 тыс. вагонов (на 11,3% меньше)."Подождите, но ведь если бы цены упали из-за снижения цен на импортный цемент, то перевозки должны были не падать, а (в соответствии с законом спроса), наоборот, расти! Именно тогда я понял, что к тому, что цены на цемент упали, к этому Факту стоило относиться более почтительно (как к Его Величеству Факту) и не верить Простым Объяснениям.Уважительное отношение к Фактам помогло "предугадать" кризис 2012 года ещё в 2011 годуС тех пор я стал внимательно следить за статистикой перевозок цемента железнодорожным транспортом (и за другими важными показателями, разумеется). Понятное дело, что прилось раздобыть статистику перевозок за прошлые годы. Обращал на себя внимание такой факт: темпы роста перевозок цемента начали снижаться ещё в апреле 2007 года (когда до кризиса на российском рынке грузовиков (что для меня было важно предвидеть) было ещё долгих 17 месяцев - он начался в октябре 2008 года). Это было одним из самых ранних сигналов.Поэтому, когда в марте 2011 года темпы роста перевозок цемента начали снижаться опять, я воспринял это как "звонок" о том, что через 17 месяцев на рынке грузовиков опять наступит кризис. Удивительно, но ровно через 17 месяцев, в сентябре 2012 года произошло резкое падение продаж грузовиков в России (всеми производителями было продано на 41% меньше, чем в сентябре 2011 года).И только позже, в конце 2012 года прозвучала и фраза Владимира Якунина из РЖД: "Груза нет" (см. "Признаки роста экономики")Уважительное отношение к Фактам помогло не спутать кризис с "разовой флуктуацией"Когда я обратил внимание на это падение рынка грузовиков, некоторые мои коллеги по "аналитическому цеху" опять предложили Простое Объяснение. Они сказали: "Посмотри, в августе 2012 года был аномальный всплеск на рынке (+67% к августу 2011 года). Просто те, кто занимается импортом грузовиков опасались введения новых пошлин на импорт (надо сказать, что такие опасения у импортёров действительно были). Поэтому падение в сентябре на 41% - всего лишь своеобразная "компенсация" этого всплеска". Мне было предложено Простое Объяснение.Но, наученный прошлым опытом, я такому объяснению не поверил. И оказался прав: это было началом полномасштабного и долгого кризиса на рынке грузовиков, который прекратился лишь в начале 2016 года (см. "Что хорошо для КАМАЗа, то хорошо и для России")Много раз после этого я неоднократно убеждался в том, что надо верить Фактам и с недоверием воспринимать Простые Объяснения. Чем-то это напоминает известный афоризм: "У каждой сложной проблемы есть простое, понятное и неправильное решение"Мораль всей этой истории проста: "Его Величество Факт важнее Простых Объяснений".Источник