Получайте новости с этого сайта на

Рынок грузовиков США идёт на рекорд (и при чём здесь перспективы Трампа)

Итоги мая подтверждают наши предположения: рынок тяжёлых грузовиков в США продолжает рост несмотря на резкое падение заказов на грузовики. И, возможно, 2019 год станет рекордным за всю историю. Удивительно, но это даёт возможность делать предположения о перспективах Трампа избраться на второй срок.

Фото: Jim Lo Scalzo / EPA

Впрочем, по порядку.

Итоги мая – блестящие

В мае было продано 24 424 шт. тяжёлых грузовиков (Class 8, полная масса от 15 тонн).

  

Это второй в истории случай (после рекордного 2006 года), когда за первые пять месяцев продажи превысили 100-тысячную отметку и достигли 111382 шт. Для сравнения: в 2006 году за 5 месяцев -  114 969 шт.

 

Продажи в мае на 27,2% выше, чем в мае прошлого года.

  

 

Среднегодовые темпы (синяя линия на графике выше) прекратили замедление и выросли до 28% (по итогам апреля было 27%).

 

Продажи в годовом выражении (за 12 месяцев, «скользящий год») достигли 273 тыс. шт.

  

Исторический пик декабря 2006 года может быть достигнут уже через два месяца, по итогам июля.

 

Если темпы, сложившиеся за первые пять месяцев (+26%) сохранятся до конца года, то 2019 год станет рекордным и первым, когда продажи тяжёлых грузовиков в США превысили 300 тысяч штук. (пока планку в 300 тыс. штук преодолевали только две страны: Китай и Индия).

  

Но ситуация может измениться, ведь заказы на грузовики (опережающий показатель) резко падают.

 

Заказы тянут вниз

 

Мы уже отмечали ранее, что заказы на грузовики резко упали. В мае падение заказов продолжилось.

См. "May North American Class 8 orders take a tumble"

В то же время падение рынка происходит заметно позднее, чем начинают падать заказы.

  

Вот как это выглядит на примере компании Вольво.

2006 год

Заказы: В 2006 году резкое падение заказов произошло во 2 квартале 2006 года (тонкая голубая линия).

Продажи: После этого ещё два квартала (3-й и 4-й) 2006 года продажи оставались на высоком уровне (см. толстую синюю линию), и только затем, с января 2007 года, началось падение продаж.

2019 год

Если провести аналогию, то после падения заказов в 1 квартале 2019 года (см. тонкую голубую линию) ещё два квартала (2-й и 3-й кварталы 2019 года) продажи могут находиться на высоком уровне и даже расти. А падение продаж может начаться лишь в 4 квартале 2019 года.

 

Перспективы Трампа

Как это может быть связано с перспективами Трампа избраться на второй срок? Давайте подумаем.

На первый взгляд падение рынка грузовиков в 4 квартале 2019 года ничего хорошего не сулит. Ведь выборы будут в 2020 году.

Но рынок грузовиков хотя и опережающий индикатор, но не определяющий для настроений. В США больше внимания уделяют биржевым индексам.

Что с ними было в 2006 и 2007 годах, когда рынок грузовиков перешёл от роста к падению?

Индекс S&P 500 достиг максимума в октябре 2007 года.

  

 

Вспомним: падение рынка грузовиков началось с января 2007 года, а падение индекса – с ноября 2007 года. Временной лаг – около 10 месяцев. (См. также здесь)

 

Если ситуация повторится (что ещё не факт), то

1.      Падение рынка начнётся в 4 квартале 2019 года, то есть с октября.

2.      В этом случае, при временном лаге в 10 месяцев, пика на фондовом рынке США можно ожидать в июле 2020 года.

3.      С августа 2020 года (а это разгар избирательной компании!) в этом сценарии начнётся обвал фондовых индексов.

Если всё будет так, то Трампу будет нелегко убеждать избирателей.

Впрочем это лишь гипотетический сценарий, предполагающий падение фондового рынка США примерно с августа 2020 года.

Welcome!!! Is it your First time here?

What are you looking for? Select your points of interest to improve your first-time experience:

Apply & Continue